或许小编真是与大众汽车的交通事故颇有缘份，前年曾与A6的安全气囊亲密接触，去年在珠海赛车场上亲眼目睹途安以90Km/h撞墙，今年在速腾还没有正式公布价格时就在东莞松山湖欣赏到速腾全国第一撞的“精彩”画面。

把第5棵树撞倒后才停下来

　　松山湖环境优美、景致怡人早已人所共知。而有多个连续弯道的滨湖路往往是少数人才知道的试车胜地。一边是山、一边是湖，起码有1/3的急弯是盲弯。本来刚刚卸下一周的繁忙工作在滨湖路上吸吸负离子是一大乐事。不过还没有来得及深呼吸两下，突然后视镜中一闪光唤醒了正处于待机状态下的驾驶神经，此时余光一瞥，张开的大嘴开始还意为是A4或者领驭。但随着身后轰鸣声的增大，后视镜中清楚出现了这是一辆还没有正式上市的速腾。既然对方驾着新车希望在松山湖一展身手，那小编的1.4引擎干脆有风度地为他让出更多的发挥空间吧。

　　接着没过两秒，小编突发现那速腾大事不妙，竟然在前方一个90度弯前贴着弯心而过，此刻我是认为这名驾驶者要么是赛车手玩侧滑，要么是驾驶狂徒。结果一秒钟后，眼前的一幕告诉小编正确的答案是第二个。眼见速腾以60-70Km/h的速度贴弯而进，一出弯就出现了严重的转向不足，冲上了小山坡。结果这台大众牌“砍树机”一下子就结束了好几棵小生命。

　　赶紧上前查看，车幸好仅是伤及皮毛，车内人员安然无恙，车门可正常打开，气囊还是没有用武之地。可见，速腾的保险扛还是很富有攻击性，保险扛中部基本没有明显损坏，撞击力量也泻往两侧，因此造成了翼子板的弯曲变形。虽然这并不算是很严重的意外，但德系车扎实的底盘功夫和高强度的车身在真正意外发生时的确起到了关键性作用。相信并不像那些通过毁灭自己来实现吸能所达到的被动安全性能。

保险扛把撞击力量泻往两侧，保险扛十分结实，翼子板严重变形

被连根拔起的小树

　　小提醒：

　　实现高速过弯，必须遵循“外-内-外”和慢进快出的原则，如前驱车以高速沿弯内侧而进，出弯时定会出现严重的推头。

当转向不足发生时挤压右轮所产生的一道胎痕(黑色）