重庆商报10月13日报道  继重庆北站之后，我市拟再建一大型列车客运站。根据我市新版城乡总体规划，至2020年，我市将形成重庆北站、重庆站、新火车站“三站”鼎立的局面，形成西南地区综合交通枢纽。同时，江北国际机场将扩容至7000万人次年吞吐能力的国际商务门户机场。

三站鼎立打造枢纽

　　我市新的城乡总体规划表明，至2020年，我市将再建一大型列车客运站。将成为继重庆站、重庆北站之后又一大型火车站。

　　据悉，拟建的火车站选址具体位置尚未确定，但人和场至上桥一线是铁路新客站建设的重要候选地。根据我市新的城乡总体规划表明，我市将打造成西南地区综合交通枢纽，因此，新火车站的规模将比肩重庆北站。

客货分运各司其职

　　据新的城乡总体规划介绍，我市铁路枢纽范围已经划定：北起襄渝线的磨心坡站，南到川黔线的小岚垭站，西达成渝线的铜罐驿站和遂渝线北碚北站，东至渝怀线的鱼嘴站。

　　根据规划，我市列车站将实行客货分运、各司其职的原则，即重庆北站、重庆站、铁路新客站三站为客运站，团结村站为集装箱中心站，重庆东站、南站等主要货运站，伏牛溪站为危险品货运站。

江北机场将扩容

　　根据我市新的城乡总体规划要求，江北国际机场将建成四条跑道，每年吞吐能力达到7000万人次国际商务门户机场。通过江北国际机场扩容，将其打造成集民航、铁路、轨道、公交、长途客运等多种交通方式于一体的空港综合交通枢纽。（记者何恒 实习生罗陶莎）

居住用地外迁内环线外

　　市新城乡总体规划透露：内环线内地区为居住用地重点改善区，而环线以外则为重点发展区域，居住用地转移，为老城区减压。

每万人享受17台公交车

　　新的城乡总体规划表明，我市公交出行分担率近期规划将达到35%，而远期规划则将达到50%，意味着届时将有一半的市民借助公交出行。根据规划，我市近期将采用15台车/万人的公交车拥有量标准进行配置，而远期则将达到17台车/万人的标准配置。